某公路是连接两地的重要通道，在区域交通中具备极其重大意义。路面调查报告数据显示，其承载能力总体良好，破损程度较轻。然而，由于运营时间比较久，局部路面出现老化现象，主要体现为沥青膜剥落，这在某些特定的程度上影响了路面的耐久性与整体性。经深入分析病害特点，确定采用预防性养护措施。经过多方专业研讨，最终选定含砂雾封层养护技术进行实施工程，期望借此恢复路面性能，保障公路安全畅通运行。

　　经现场勘查得知，该路段为双向四车道，试验段长度为 1000 米。为精准确定养护技术方案，对路面构造深度、渗水系数等进行仔细的检测与评价分析。

　　在试验段构造深度检验测试过程中，科学选取 4 个有代表性的检测点，对 4 个车道分别进行构造深度检验测试。检测根据结果得出，所有检测点的构造深度处于 0.27 - 0.42mm 之间，数据较为均匀。进一步分析发现，无论上行还是下行方向，1 车道的构造深度均小于 2 车道。这可能是由于 1 车道交通流量较大、车辆行驶轨迹相对集中，导致路面磨损更为严重。此差异将作为后续养护施工的重点考量因素，需据此制定针对性方案，以保障施工的精准性与有效性，提升路面整体质量，增强行车安全舒适性，使公路更好地服务于大众出行与区域经济发展。

　　为精确评估路面抗滑能力，选取抗滑摆值作为关键检测指标。在路段中用尽心思挑选 4 个检测点，针对 4 个车道逐一进行抗滑摆值检测。检验测试的数据显示，上下行 1 车道的抗滑摆值均超过 60BPN，部分区域峰值可达 70BPN，可以有明显效果地保障车辆行驶稳定性。相比之下，2 车道的抗滑摆值相比来说较低，在潮湿或特殊路况下易引发安全风险隐患，因此亟需实施预防性养护施工以提升其抗滑性能。

　　经对 4 个车道的渗水系数进行细致检测，根据结果得出无渗水现象，充分彰显本试验段具备卓越的抗渗能力，能够有力阻止外界水分侵入路面结构，为路面长期稳定提供坚实保障。

　　综合路面病害全面调查的最终结果来看，此路段虽局部存在横向裂缝、旧路面构造深度不足以及 2 车道抗滑摆值较低等问题，但得益于良好的抗渗性能，采用预防性养护措施切实可行。为高效恢复旧路面使用性能，含砂雾封层施工工艺脱颖而出，经严谨测算，最终确定洒布量为 0.6kg/m²，力求达成最佳养护成效。

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